Австрийский люфт Ганзы. Мое маленькое приключение
Теперь, когда авиакомпания Lufthansa купила Austrian и bmi (экс-British Midland), улететь из Киева в Германию, Австрию и Великобританию станет еще проще и дешевле. Точнее, это будет очень дешево и сердито, что подтверждает мой личный опыт.
Четырнадцать лет назад я в первый и последний раз в жизни собрался написать пиар-статью. Ну очень хотелось слетать к родственникам в Перу! Тем более что их долгосрочная командировка в эту латиноамериканскую страну вскоре заканчивалась. И вот я договорился с минским представительством "Люфтганзы", что куплю билеты с 50-процентной скидкой (за тысячу с чем-то долларов), а по возвращении в Минск напишу статью о том, как я замечательно слетал в Лиму в апреле 1996-го.
Но – не судьба. Поначалу все шло превосходно, даже несмотря на первые полсуток сидения в транзитной зоне Франкфурта без шенгенской визы. Я прекрасно выспался в небе над Атлантикой по пути туда и обратно, дважды полюбовался с высоты карибскими островами и Каракасом. Но на середине пути из Франкфурта в Минск – когда все уже приготовились к посадке и мысленно целовали белорусскую землю – капитан неожиданно объявил, что самолет возвращается во Франкфурт. После возникшей на борту паники он уточнил, что в Минске мы бы сели, но потом самолет не смог бы взлететь, так что нужен ремонт в базовом аэропорту. Тут, конечно, все пассажиры поняли, ЧТО для "Люфтганзы" важнее – они или самолет.
Самолет во Франкфурте чинили вместе с пассажирами. Больше двух часов. После 14 часов лету из Лимы это было особенно приятно. Я просил выпустить меня в транзитную зону, чтобы позвонить, но получил отказ – мол, нечего тут всяким без визы шляться. Тогда я предъявил журналистское удостоверение и потребовал принести мне телефон на борт – мне очень нужно было сообщить о том, что я прилечу позже. Мобильника у меня тогда не было – GSM-связь в Беларуси появилась лишь в 1999-м (и купленная тогда Nokia 5100 до сих пор работает – как и все мои более поздние "нокии", господин Медведев:)). Но и в телефоне мне отказали, причем довольно грубо.
Естественно, никакой статьи я не написал. И "Люфтганза" еще должна быть мне благодарна за то, что ее хваленые ганзейские качество и пунктуальность не были поставлены под сомнение. А я с тех пор "Люфтганзой" старался не летать.
Спустя несколько лет я женился. И решил сделать жене подарок – украсть ее в самый разгар свадьбы в минском Доме журналиста и увезти в путешествие по Италии (ничего не подозревавшие о таком сюрпризе гости обзавидовались). В аэропорт мы чуть не опоздали, хотя успели съесть только кусочек свадебного торта. Билеты у Austrian Airlines я купил заранее – из Минска в Венецию и из Милана в Минск (все через Вену). Кормили нас в австрийских самолетах холодными сэндвичами – точнее, одним сэндвичем (тут уже пришел наш черед завидовать тем, кто остался за свадебным столом). Ночная Венеция встретила голодных молодоженов новым ударом – весь наш багаж остался в Вене. Действительно, какая разница – Вена или Венеция? Пришлось полночи объяснять эту разницу. В итоге нам с женой выдали пару безразмерных белых маек и по набору зубных паст и щеток. Представляете, как выглядят первые дни моей семейной жизни в фотоальбоме – каналы, гондолы, толпы расфуфыренных русских туристов и... неизменные белые тенниски скромной белорусской пары. Багаж нам привезли через три дня – когда мы уже должны были уезжать во Флоренцию. Хорошо хоть успели – а то гардероб моей жены катался бы за нами по Римам, Неаполям и Веронам до самого Милана.
Сейчас мы вспоминаем об этом с улыбкой, а тогда было невесело. Примерно так же, как мне в конце этого октября в Брюсселе. От будущего итога моих брюссельских переговоров будет зависеть судьба сразу двух киевских "Обзоров" – голландского, который закрыли год назад, и моего собственного, зарегистрированного в феврале. Так что не поехать в Брюссель (как это сделали в те же дни Ющенко и Тимошенко применительно к саммиту Европейской народной партии) я не мог. Не мог я и отказаться от билетов авиакомпании Austrian – разумеется, через Вену.
Вылететь из Брюсселя я должен был в 17 часов 29 октября. За час до вылета я увидел австрийский "Фоккер", уже пришвартованный к гейту А55, и успокоился. Напрасно! В 16:50 пассажирам объявили, что капитан самолета отказывается лететь из-за технических неполадок, и приказали оставаться сидеть возле гейта, пока не разберутся с пассажирами бизнес-класса.
Народ не послушался и все равно выстроился в очередь, которая дошла до меня лишь два часа спустя. В 18:43 к гейту А55 явилась команда испанской авиакомпании Iberia, чтобы регистрировать пассажиров мадридского рейса, и постепенно вытеснила оттуда австрияков. Всем пассажирам моего рейса раздавали ваучеры на питание по 8 евро, но мне вместо него в 18:54 дали указание бежать к гейту А44. Блондинка из Austrian сказала, что в этот день в Киев я уже не попаду, поэтому мне следует лететь с Brussels Airlines в 19:00 в Вену, где меня уже будет ждать заказанный номер в отеле, а затем утренний рейс на Киев.
Команда гейта А44 выписала мне посадочный талон, руководствуясь инструкциями по телефону, причем даже без указания моего имени – была напечатана только фамилия: SVIRKO/MR. Мое место 2F оказалось во втором ряду – сразу после бизнес-первого. Приятно, знаете ли, полдня поголодать в аэропорту, а потом нюхать то, что поедают пассажиры бизнес-класса, в долгом ожидании своей порции.
В Вене меня ждал сюрприз. Когда я с трудом нашел в почти полностью закрытом на ночь аэропорту единственное открытое окошко сервис-центра Austrian, то первым делом услышал: "Зачем вы приперлись в Вену? Кто разрешил вам купить билет Brussels Airlines?"
Пришлось долго доказывать, что я не верблюд и что у меня не было ни времени, ни денег для приобретения билета Брюссель-Вена. В процессе разговора выяснилось (и это до сих пор подтверждает сайт checkmytrip.com по коду моего бронирования), что примерно в 18:00 (в самый разгар моего стояния в брюссельской очереди) добрые люди из Austrian перебронировали мои билеты аж два раза: в 18:50 я должен был улететь в Прагу рейсом Brussels Airlines SN2813, а в 19:25 – во Франкфурт люфтганзовским LH4585.
Правда, следующий рейс из Праги в Киев где-то потерялся, а из Брюсселя во Франфурт по сей день имеет статус "лист ожидания", зато мне точно подтвержден рейс "Люфтганзы" в 22:05 из Франкфурта в Киев LH3234.
В конце концов – после долгих внутриаустрианских дискуссий – надо мной смилостивились и дали ваучер в гостиницу аэропорта вместе с посадочным талоном, чтобы уже в 6:45 утра я был как штык на посадке в киевский самолет.
Прилетев в Киев, я нашел в Интернете европейскую регулу 261/2004 насчет компенсаций за отмену или задержку авиарейса. Статья 7 предусматривает выплату пассажиру компенсации в сумме от 250 до 600 евро. А статья 9 обязывает авиакомпанию бесплатно предоставлять не только еду и напитки, но и два телефонных звонка (либо телекса, факса, имэйла). Самое главное – статья 14 требует от перевозчика выдать каждому пассажиру в письменном виде правила получения компенсации.
Что же придумали местные киевские аустрианцы-луфтхансовцы? 5 ноября они прислали мне имэйл, где сослались на правила перевозки, утвержденные... украинской Госавиадминистрацией 14 марта 2006 года за N187, и предложили мне какой-то ваучер на 50 евро.
Это, наверное, слишком щедрая компенсация за то, что я пропустил назначенную на утро 30 октября важную для меня встречу в Киеве, а моя жена с тремя маленькими детьми извелась в ожидании информации о моем возвращении неизвестно откуда, неизвестно когда и неизвестно на чем. Отсюда и телефонный счет за роуминг в Бельгии на 100 долларов.
Я и не подозревал, что власть украинских органов распространяется на Евросоюз, охватывая рейсы из Брюсселя в Вену и отменяя регулы ЕС. Может, это украинская коррупция разъела детали австрийского самолета в Брюсселе?
Когда я намекнул аустрианцам на это подозрение, то получил в ответ уже цитату из упомянутой регулы:
"Действующий авиаперевозчик не обязан выплачивать компенсацию в соответствии со статьей 7, если он может доказать, что отмена вызвана чрезвычайными обстоятельствами, которых было невозможно избежать, даже если все допустимые меры были приняты".
И вдогонку: "Отмена рейса OS 354 Брюссель-Вена была вызвана чрезвычайными обстоятельствами (техническими проблемами), и, хотя все допустимые меры по предотвращению отмены были приняты, осуществление рейса в безопасном режиме было невозможно".
Короче, теперь любую отмену рейса можна списать на техпроблемы, а их – на возникший люфт между "Австрийскими авиалиниями" и новой материнской компанией из Германии.
Граждане Украины! Летайте самолетами люфтваффе!
Блог автора – матеріал, який відображає винятково точку зору автора. Текст блогу не претендує на об'єктивність та всебічність висвітлення теми, яка у ньому піднімається. Редакція "Української правди" не відповідає за достовірність та тлумачення наведеної інформації і виконує винятково роль носія. Точка зору редакції УП може не збігатися з точкою зору автора блогу.
