Концесія порту Чорноморськ: у проєкті – компанії з ТОП-20 світових портових операторів
➡ Офіційно інформую: завершили прекваліфікацію для концесії Чорноморська – і це вже про глобальні інвестиції та конкуренцію.
Ми офіційно вийшли на наступний рівень.
У проєкті – не просто учасники, а глобальні компанії, включно з гравцями з ТОП-20 світових портових операторів.
Ще раз: компанії з ТОП-20 портових операторів світу.❕
Це для всіх, хто не вірив і розповідав, що інвестпроєкти зараз не на часі.
❕ І це дуже чіткий сигнал: навіть під час війни інвестиції приходять у ті проєкти, які підготовлені професійно, прозоро і за міжнародними стандартами.
Це вже не локальна історія. Це – конкуренція світового рівня за термінал українського порту.
➡ Що відбулося зараз?
Ми завершили прекваліфікацію і відібрали компанії, які переходять до наступного етапу – конкурентного діалогу.
Це ключова частина процесу, де формуються вже заявки претендентів.
Результати прекваліфікації затвердив Міністр Олексій Кулеба своїм наказом.
➡ Хто проходить далі?
До наступного етапу допущені сильні українські та міжнародні інвестори й оператори.
Водночас ми свідомо НЕ розкриваємо перелік чи навіть кількість учасників на цьому етапі.
Це рішення про захист від зовнішнього тиску, чесну конкуренцію та рівні умови для всіх. Саме так працюють найкращі міжнародні практики.
Нам треба максимальна конкуренція, тому не говоримо навіть самим учасники, хто змагається поруч.
➡ Окремо про учасників:
Безпека наших портів та тих, хто буде ними управляти 40 років, якщо виграє, – це пріоритет.
Кожен учасник проходить комплексну перевірку – так званий безпековий скринінг:
на зв'язки з рф та іншими недружніми країнами, структуру власності та бенефіціарів, а також ризики для держави і її безпеки.
І цей контроль супроводжує весь процес разом із профільними органами, такими як СБУ. До конкурсу допускаються лише ті, хто проходить цей безпековий скринінг.
➡ Що саме передаємо в концесію?
Контейнерний термінал Чорноморська – це 6 глибоководних причалів, повна інженерна й транспортна інфраструктура, земля, будівлі та обладнання. І водночас – великий, але нереалізований потенціал.
➡ Чесно про стан сьогодні:
У свій найкращий 2008 рік порт обробляв 540 тис. TEU і займав половину ринку України.
Сьогодні – там 0 контейнерів. За 2019-2023 роки – понад 262 млн грн збитків.
Актив є. Треба – великі інвестиції. І саме це ми маємо змінити через концесію.
➡ Що вимагатимемо від інвестора?
Не менше 250 000 контейнерів щороку, додатково 3 млн тонн інших вантажів, щонайменше 50 млн доларів інвестицій у перші 5 років обовʼязково й гарантований щорічний платіж.
Далі – учасники пропонують свої умови вище цих мінімальних. І побачимо) Чекаємо сильних заявок.
➡ Хто допомагає будувати цей процес?
Ми працюємо разом із міжнародними партнерами – Міжнародною фінансовою корпорацією (IFC) та Європейським банком реконструкції та розвитку (ЄБРР).
Це означає стандарти, яким довіряє світ, прозорі процедури та реальну конкуренцію.
➡ Що далі?
Переходимо до конкурентного діалогу, після якого учасники подадуть фінальні пропозиції і ми визначимо переможця.
Пропозиції будуть у спеціальному конверті, який змінює колір, якщо його відкрити, – тому відкрити і побачити пропозиції зможемо лише публічно. Разом з вами)
Блог автора – матеріал, який відображає винятково точку зору автора. Текст блогу не претендує на об'єктивність та всебічність висвітлення теми, яка у ньому піднімається. Редакція "Української правди" не відповідає за достовірність та тлумачення наведеної інформації і виконує винятково роль носія. Точка зору редакції УП може не збігатися з точкою зору автора блогу.
