Київ. Транспорт. "Нагнути", щоб переконати

Столичне метро відтепер їздить повільніше, а наземний громадський транспорт через скорочення його кількості та закриття окремих автобусних і тролейбусних маршрутів можна взагалі не дочекатися.

Це все, зі слів керівників двох найбільших комунальних підприємств Києва, спричинене тим, що тарифи на проїзд низькі.

Я проти халяви. Проти того, щоб за мій проїзд в метро сплачували мешканці інших населених пунктів, чиї податки щороку через державний бюджет приходять до Києва на підтримку столичної підземки.

Я вважаю, що ми маємо платити за транспорт рівно стільки, скільки він реально коштує. А ті, хто має з цим труднощі, повинні мати можливість отримати б для їх подолання адресну підтримку.

Але я проти того, щоб аргументом "переконання" киян у доцільності підвищення вартості проїзду став логістичний шантаж. Керівники обидвох КП призначалися на посади Кличком. Вони ніякі не самостійні фігури і явно погіршення умов проїзду в столиці здійснюється свідомо за ініціативи мера.

Я за те, щоб з киянами велася чесна дискусія про стан справ у місті. А ще я за те, щоб підвищенню тарифу передував незалежний аудит підприємства, викорінення корупційних схем, розміри яких сягають сотень мільйонів, мінімізація видатків і запровадження ефективного управління.

Останні кілька місяців представники цих комунальних підприємств були частими гостями і на Бюджетній комісії, і на засіданнях Київради. Вони приходили за грошима й отримували їх. І жодного разу столична влада не обміняла кошти платників податків на план розвитку.

Це ж так очевидно, що для змін у столиці потрібно змінити підходи в його управлінні

Блог автора – матеріал, який відображає винятково точку зору автора. Текст блогу не претендує на об'єктивність та всебічність висвітлення теми, яка у ньому піднімається. Редакція "Української правди" не відповідає за достовірність та тлумачення наведеної інформації і виконує винятково роль носія. Точка зору редакції УП може не збігатися з точкою зору автора блогу.