Чи буде бензин по 100 грн: чому ворог водіїв – не війна на Близькому Сході, а податки
Ще тиждень тому літр А-95 коштував в середньому 64 грн, а зараз – від 68 грн. Вже лунають неофіційні прогнози: пальне подорожчає до 100 і вище гривень. Причина здається очевидною: операція США та Ізраїлю проти Ірану, яка спровокувала серію міжнародних конфліктів на Близькому Сході.
Я ж пропоную поглянути на факти. Світова ціна на нафту справді мала стрибок на 10-20%, проте ситуацію загалом вдається стабілізувати. Ключову роль у стабілізації відіграють Сполучені Штати, які де-факто взяли під контроль безпеку судноплавства в Ормузькій протоці. Зараз, наприклад, розробляється план супроводу комерційних суден за допомогою ВМС США. Це суттєво знизить ризик глобального дефіциту і забезпечить зниження цін.
Чому ж тоді бензин в Україні дорожчає?
Україна на 100% залежить від європейського імпорту, який доставляється автотранспортом. Відповідно, українські ціни дзеркально відображають європейські котирування. Оскільки глобальних коливань наразі немає, бензин по 100 гривень – це всього лише інформаційна маніпуляція.
Ринок реагує на ціну, і мережі АЗС змушені грати за правилами. Та у суспільстві міцно вкорінився стереотип про "бариг, які наживаються на війні". Юлія Тимошенко відчула його і взялась підлити масла у вогонь соціалістичними гаслами: мовляв, Антимонопольний комітет і Держспоживслужба мають посилити контроль над операторами і примусити знизити націнки.
Це лише підсилило небезпечний наратив, який перетворює бізнес на "поганців", а державу виставляє у ролі захисника. Але чомусь державна мереж АЗС "Укрнафта" однією з перших необгрунтовано підняла ціни на пальне.
Однак відсторонимось від емоцій і дізнаємось, скільки заробляють АЗС. Розкладемо вартість літра пального на складники:
- Прямі податки займають близько 35%. Це акциз, ПДВ та мито. Вони розраховуються у євро і вже закладені у собівартість пального на етапі перетину кордону.
- Податок на прибуток підприємств, ПДФО та ЄСВ із зарплат тисяч працівників АЗС забирають понад 50% від кінцевої ціни.
Ось проста візуалізація, створена проєктом "Ціна держави":
З кожної 1000 гривень, яку водій залишає на касі, АЗС отримує лише близько 83 гривень. З цієї суми бізнес має покрити логістику, комунальні послуги, виплатити зарплати і сплатити податок на прибуток.
Якби держава скасувала зайві податки, преміальне пальне за 73 гривні впало б у ціні до 47 гривень.
Та це не єдина проблема. Другий фактор, який не дає цінам знижуватися, – це надмірна регуляція. Сьогодні в Україні працює понад 6000 АЗС.
З одного боку, продажа пального – це конкурентний ринок. Тобто за логікою, чим більше гравців, тим кращим був би сервіс й оптимальнішими ціни. Але чому мереж АЗС не стає більше? Тому що відкриття нової заправки в Україні – це бюрократичне пекло. Підприємець стикається з необхідністю отримати десятки дозволів:
- Документи на землю та містобудівні умови;
- Погодження від екологічних служб та ДСНС;
- Дорогі ліцензії на торгівлю пальним.
Цей процес займає роки і створює величезні корупційні ризики. Держава штучно регулює ринок, вибудовуючи бар'єри для нових компаній.
Тож якщо уряд дійсно хоче захистити гаманці українців, рішення лежить на поверхні: потрібно не шукати ворогів серед бізнесу, а йти шляхом масштабної дерегуляції ринку та зниження податкового тиску. Усе інше – в тому числі намагання штучно впливати на ціни – лише імітація бурхливої діяльності.
Блог автора – матеріал, який відображає винятково точку зору автора. Текст блогу не претендує на об'єктивність та всебічність висвітлення теми, яка у ньому піднімається. Редакція "Української правди" не відповідає за достовірність та тлумачення наведеної інформації і виконує винятково роль носія. Точка зору редакції УП може не збігатися з точкою зору автора блогу.
