Бюджет інфраструктури 2024: Що і кому дістанеться?

Проєкт бюджету 2024, який подав уряд, визначає, що інфраструктура та відновлення не є пріоритетом у 2024 році. Реальних причин цього може бути декілька: загальна нестача коштів на 2024 рік, чіткий меседж українців та міжнародних партнерів, що спочатку треба виграти війну і купляти/виробляти зброю, а не займатися дорогами та відновленням, а можливо зменшення впливу профільного Віце Прем'єра в ОП.

Щоб не було першопричиною, але загальний бюджет всієї інфраструктури та відновлення на 2024 скоротили майже на 48 млрд грн. Що і кому дісталося на 2024 рік по урядовому бюджету, що пропонується ВР.

ЛІДЕРИ СКОРОЧЕННЯ:

Дорожній фонд = 0 грн (-27 млрд грн)

Субвенція місцевим бюджетам на дороги місцевого значення = 0 грн (-16 млрд)

Субвенція Дніпру на завершення будівництва метро = 549 млн грн (-4 млрд грн)

Кредит на розвиток автомагістралей та реформу дорожнього сектору = 7,9 млрд (-3,5 млрд)

Модернізація та оновлення рухомого складу та інфраструктури УЗ (вагони/локомотиви) = 0 грн (-1,14 млрд грн)

Розбудова прикордонної інфраструктури з Польщею = 0 грн (-1,5 млрд грн)

Субвенція Харкову на подовження 3ї лінії метро = 722 млн грн (-795 млн грн)

Кредит Харкову на подовження 3ї лінії метро = 722 млн грн (-795 млн грн)

Кредит на безпеку руху в містах = 354 млн грн (-700 млн)

Розвиток аеропорту "Львів" = 0 грн (-686 млн)

Функціонування та розвиток внутрішніх водних шляхів (річки, дамби, шлюзи), загальний фонд – 39 млн грн (= 2023), спецфонд = 158 млн (-467 млн грн)

Розвиток та відновлення сталих транспортних зв'язків = 866 млн (-249 млн)

Агенство відновлення скоротили також не на жарт. Загальний фонд зарплати та бюрократія = 106 млн грн (-47 млн грн)

ЧИЙ БЮДЖЕТ ЗАЛИШИВСЯ МАЙЖЕ НА РІВНІ 2023:

Кредит на розвиток пасажирського транспорту = 5,8 млрд грн (-416 млн)

Держслужба морського, ВВТ та судноплавства = 204 млн грн (-4 млн)

Мінрозгром (Міністерство розвитку громад, територій та інфраструктури України) на зарплати та бюрократію = 387 млн грн (-91 млн)

Впровадження транспортної стратегії = 1 млн грн (=2023)

Забезпечення літерних авіарейсів = 299 млн грн (=2023)

КОМУ БЮДЖЕТ ЗБІЛЬШИЛИ:

Оплата кредитів та боргів = 23 млрд грн (+4,5 млрд)

Програма швидкого відновлення України = 3,1 млрд грн (+3,1 млрд)

Кредитний договір з Францією на поставку рейок УЗ = 1,6 млрд грн (+1,6 млрд)

Кредит на модернізацію залізниці = 2,25 млрд грн (+139 млн)

Укртрансбезпека = 417 млн грн (+69 млн)

Розслідування авіаінцидентів = 34 млн грн (+34 млн)

Відновлення автосполучень за програмою RELINC = 16 млн грн (+16 млн)

Державіаслужба 193 млн (+140 млн) + спецфонд 9,6 млн грн (+9,6 млн).

На мою думку, для країни у війні такі скорочення капітальних видатків є виправданими. Втім, залишаються питання, як ми будемо пересуватися та експортувати, оскільки єдиними логістичними шляхами для громадян та бізнесу у 2024 році залишаться виключно автомобільний та залізничний транспорт. Так як ні розвиток/утримання прикордонних пунктів, ні утримання доріг не передбачено в проєкті бюджету 2024, логістика, експорт та поїздки українців будуть ускладнені наступного року.

Блог автора – матеріал, який відображає винятково точку зору автора. Текст блогу не претендує на об'єктивність та всебічність висвітлення теми, яка у ньому піднімається. Редакція "Української правди" не відповідає за достовірність та тлумачення наведеної інформації і виконує винятково роль носія. Точка зору редакції УП може не збігатися з точкою зору автора блогу.